AGA Partners успішно представила інтереси великого агротрейдера в лондонському арбітражі за правилами ЛМАА 2017 року у спорі проти судновласника. Cпір виник за рейсовим чартером, який був укладений для перевезення товару в Єгипет.
Справу було розпочато судновласником, який вимагав від нашого клієнта компенсації суми демереджу в розмірі близько 100 000 доларів США. Позовні вимоги судновласника ґрунтувалися на припущенні, що наш клієнт використав судно понад узгоджений сталійний час і, таким чином, заподіяв збитки у вигляді демереджу в порту вивантаження.
Через 1,5 року провадження арбітражний трибунал дійшов висновку, що позов судновласника повинен бути відхилений повністю, тим самим підтримавши позицію нашого клієнта і відшкодувавши клієнту юридичні витрати щодо захисту від позову судновласника.
В цій справі судно не надало дійсне повідомлення про готовність (NOR), і, отже, сталійний час не розпочався, а збитки у вигляді демереджу не були завдані.
Згідно з англійським правом, яке застосовувалося до цього спору, для початку сталійного часу необхідно виконати наступні вимоги:
- судно має прибути в місце, вказане сторонами в чартері (порт або причал, в залежності від обставин);
- судно має бути фізично та юридично готовим до початку навантажувальних/розвантажувальних операцій;
- судновласник повинен видати дійсний NOR.
Партнер Іван Касинюк прокоментував цей спір наступним чином:
“У цій справі сторони уклали чартер до причалу. Іншими словами, спершу судно повинно було прибути до причалу. Тільки після цього (коли судно прибуло) судновласник повинен був видати дійсний NOR.
Однак капітан видав передчасно, коли судно тільки прибуло в порт, а не до причалу. Таким чином, вказаний NOR був недійсним. Коли ж судно нарешті підійшло до причалу, дійсний NOR не був виданий. Оскільки NOR був недійсним, сталійний час не розпочався і, відповідно, судновласник не зазнав збитків у вигляді демереджу”.
Команду AGA Partners очолив партнер Іван Касинюк за підтримки старшого юриста Юрія Гулеватого та юриста Дмитра Ізотова.