Спір виник з контракту на умовах FOB, укладеного між нашим клієнтом (швейцарською торговою компанією) та турецьким покупцем. Контракт був укладений в умовах морських бойових дій у Чорноморському регіоні, спричинених російською агресією. 

За умовами контракту, покупець повинен був подати судно в один з одеських портів, щоб наш клієнт міг завантажити товар і відправити його до Туреччини. Оскільки виконання контракту передбачало інспекцію СКЦ на шляху до порту завантаження (згідно з чинною на той час Чорноморською зерновою ініціативою), контракт містив низку нетипових умов виконання зобов'язань сторонами. Зокрема, зобов'язання покупця представити судно вважалося виконаним не після прибуття в порт завантаження, а після прибуття до місця проведення інспекції СКЦ. 

Покупець не виконав вищевказані зобов'язання, посилаючись на форс-мажорні обставини (через тимчасове призупинення участі росії в Зернової угоди) як на виправдання. Покупець стверджував, що зазначена подія призвела до неможливості надання судна з огляду на військові ризики на шляху до порту завантаження. 

Оскільки неподання судна покупцем призвело до значних збитків, наш клієнт вирішив ініціювати арбітраж з метою отримання відшкодування. Наша команда юристів звернула увагу Трибуналу на те, що покупець був зобов'язаний представити судно не в український порт завантаження, а саме в пункт проходження інспекції СКЦ в Туреччині. З огляду на те, що це місце було і залишається далеко за межами будь-яких військових дій, ніщо не могло перешкодити покупцеві поставити судно в цей пункт і очікувати своєї черги на проходження інспекції. 

Після тривалого обміну письмовими поданнями між сторонами, Трибунал повністю задовольнив позов клієнта, присудивши відшкодування збитків у розмірі близько 600 000 доларів США разом з відсотками. Трибунал у своєму рішенні визнав, що оголошене покупцем настання форс-мажорних обставин та пов'язані з цим аргументи захисту були безпідставними. Цей рішення ще раз підкреслює важливість правильного розуміння та трактування обсягу договірних зобов'язань сторін - у даному випадку, зобов'язання поставити судно саме в місце проведення інспекції СКЦ. Крім того, Трибунал надав корисне роз'яснення щодо того, що можна вважати форс-мажорними обставинами в умовах війни, яка триває в Україні. 

Команду AGA Partners представляли партнер Іван Касинюк, а також старший юрист Дмитро Ізотов та юрист Віктор Романів.